Когда стартер срабатывает также вращает коленчатый вал, но мотор по-прежнему не заводится — скорее всего-навсего поводок в отсутствии правильной воздушно-топливной смеси или искры.
Во срок езды троящий двигатель демонстрирует потерю мощности. При нажатии на газ автомобиль отказывается плавно и адекватно разгоняться, ощущаются провалы тяги в свой черед рывки.
равным образом наконец, на рабочих оборотах (при снятой трубке с регулятора давления топлива; при этом трубка обратного клапана должна быть пережата).
Чтобы диагностировать в свой черед устранить неисправность игра стоит свеч выкрутить элементы. Для этого следует снять наконечники высоковольтных проводов со свечей.
Евгений у меня была токая же ситуация! прогорел клапан!
Если он нормально заработал – значит, речь подходит о проблемах со свечами. когда нет – придется искать другие причины неполадок.
Низковольтная номерочек — датчик положения коленвала, проводка, блок управления.
Рано или поздно вы столкнулись с одним из перечисленных признаков, скорее только, в блоке цилиндров произошел сбой, равным образом его нужно устранить.
Если искра нашел везде равным образом вовремя, можно переходить к поиску неисправности следующего агрегата. Отсутствие искры говорит о троит таких возможных неисправностях:
– при установившемся движении, т.е. при постоянном положении педали «газа».
Проверьте работу дроссельной заслонки, возможно она разрушительно открывается/закрывается, что вызывается появлением в любой момент ней нагара. При необходимости заслонку следует очистить, если в ней трещина или скол, тогда заменить её или карбюратор целиком.
Неисправность проводки, в частности пробой одного из высоковольтных проводов свечей зажигания.
Воздух попадает в цилиндр по разным причинам – из-за деформации патрубков коллектора перед разгерметизации уплотнителей ГБЦ.
На основании этого можно постичь, где именно даст бог скрываться неисправность в свой черед выудить основные узлы.